Para poder realizar la marcha de ayer martes día 18 de diciembre de 2018 nos tuvimos que desplazar en el Bus de las 7,45 h. a Cerro Muriano donde transbordamos al autobús que realiza el recorrido entre esta población y la de Obejo pasando por Villaharta para apearnos en el llamado cruce de esta con la de Obejo lugar este desde donde iniciamos una marcha senderista hasta Cerro Muriano con un recorrido de 28 km. y 48.184 Pasos.
Para poder realizar la marcha de ayer martes día 18 de diciembre de 2018 nos tuvimos que desplazar en el Bus de las 7,45 h. a Cerro Muriano donde transbordamos al autobús que realiza el recorrido entre esta población y la de Obejo pasando por Villaharta para apearnos en el llamado cruce de esta con la de Obejo lugar este desde donde iniciamos una marcha senderista hasta Cerro Muriano con un recorrido de 28 km. y 48.184 Pasos. 
SENDERISTAS.-
Avrelivs- Félix
Antº. Rodríguez
Antonio Espejo
y Francisco Pérez Gálvez.
Avrelivs- Félix
Antº. Rodríguez
Antonio Espejo
y Francisco Pérez Gálvez.
 |
| Villaharta |
 |
| Río Guadalbarbo |
El término municipal del Cruce de Villaharta se encuentra en una de las zonas topográficas más accidentadas de la Sierra Morena cordobesa con 702 metros de altitud, por aquí discurren los ríos Guadalbarbo y Cuzna, el primero nace en la sierra de Los Puntales en el término de Obejo cerca de Cerro Muriano
 |
| Río Varas |
 |
| Río Cuzna |
el segundo o sea el Cuzna, tiene su nacencia en el término de Villanueva del Duque, ambos discurren por esta zona con humildad franciscana, más parecen regatillos que otra cosa, a estos se les une el río Varas que nace en Adamuz y discurre entre pedregosos valles de grandes desniveles formando el río Guadalmellato y su embalse correspondiente de la Cuenca del Guadalquivir.  |
| Comienza la marcha. |
 |
| La Calera |
Como antes se ha dicho la caminata comenzó a las 9 h. a través de la carretera CO 3406 al no haber sendero terrizo hasta llegar a El Vacar donde discurrió la marcha a través de los senderos adyacentes a la CO 3402 y que configuran parte de la ruta del Camino Mozárabe de Santiago.
No obstante y a pesar de caminar a través del duro asfalto compensa el esfuerzo por la inigualable belleza que forman sus paisajes entre farallones y hermosos valles, hay que resaltar el escaso tráfico que por esta carretera CO 3405 circula.
Estas montañas y valles nos dicen y recuerdan que estamos en lo más profundo de la Sierra Morena cordobesa que sin llegar a tener grandes alturas estan bastante escondidas entre las montañas y cerros, en otros tiempos del pasado fueron mudos testigos y refugio de guerrilleros y bandoleros de la represión política a la finalización de la guerra de 1936 que tuvieron que permanecer ocultos y escondidos en aquellas sierras.
A más de uno nos llamó bastante la atención la enorme cantidad de olivos que hay en todos estos quebrados terrenos de tal modo que los jornaleros de la recogida de la
aceituna no les agrada este lugar aún empleando modernos métodos de los tiempos actuales.
La marcha hasta llegar al Puente sobre el río Guadalbarbo se hizo con excesiva comodidad ya que todo era de bajada y amenizada por sus bonitos paisajes entre olivos, quejigos y encinas, los olivos estaban cargaditos, algunos con sus ramas rozando en el suelo.
Junto a la barandilla del Puente sobre el río Guadalbarbo alguno se hizo la foto o mejor dicho le hicieron para el recuerdo, más abajo y junto al cauce del río parte una vereda o sendero que se inscribe en la margen izquierda del río avanzando hasta la población de Alcolea. 
Sobre la marcha recordamos que hace ya algunos años el amigo Bruno Gómez Obrero nos trajo por estos lugares a campo a través entre profundos barrancos para comer un guisado en una finca llamada la Candelera Alta, finca muy apreciada por los cazadores y monteros por la abundancia de caza mayor; para poder subir hacía la cúspide de uno de aquellos cerros donde teníamos prevista la comida a más de uno le entró la pájara, recuerdo que el amigo Rafael Muñoz Jaén, subió algunos trayectos caminando de espaldas, solía decir que así respiraba mejor subiendo por aquellos repechos, allí en aquella finca nos comimos un buen guisado de carne de monte que preparó el amigo Parra. 
Después de haber abandonado la zona del río cambió sustancialmente el perfil de la carretera, ahora todos aquellos kilómetros que habíamos bajado había que subirlos, con la suerte de no calentar excesivamente el sol, lo que permitió sacar una media en el tiempo invertido de once minutos por kilómetro en subida continua hasta llegar a la finalización de esta en la carretera donde conecta con la CO 432 Granada-Badajoz, si bien se hizo 
Durante esta marcha a través de la carretera solo pasaron tres o cuatro coches de forma aislada, entre ellos una furgoneta cuyo conductor al vernos se entusiasmó soltando por su boquita enardecidos ¡¡¡bravos!!!.
Por aquellos parajes se encuentra el Cabeza Gorda se trata de un alto farallón de enormes y desnudas piedras y roquedos que dan la sensación óptica de asomarse a la carretera, también hay otros cerros que adquieren formas caprichosas pareciendo agujas, mientras tanto en la lejanía se observan otras cadenas montañosas que en definitiva van formando enormes y escarpados farallones donde suelen ser la morada de bastantes y diferentes aves.
Mirando al fondo aparecen multitud de ondulantes cerros que dominan todos aquellos llanos entre ellos destaca el Cabeza Gorda y el Cabeza Chica y mirando al lado derecho nos aparece la Chimorra, al menos así hay quien llama a una finca de montería. |
| Castillo de El Vacar |
Una vez fuera del recinto de la barriada de El Vacar comenzamos a caminar a través de las veredas y senderos coincidentes con las proximidades de la extinta vía de la Sierra y el sendero que igualmente marca la ruta del GR-48 Senderos de Sierra Morena, igualmente marcan las inconfundibles flechas amarillas del la Ruta del Camino Mozárabe de Santiago, en definitiva son las mismas rutas al menos en este trayecto. 
El Sendero discurre varios kilómetros junto a la vía del tren como anteriormente se ha dicho, a más de uno le llenó de recuerdos de otros tiempos ya que
esta ruta fue como un antiguo amigo de viejas contiendas en el buen sentido de la palabra, recordando que en aquellos parajes soportó noches al raso bajo la luz de las estrellas y otras bajo la inclemente lluvia.
El tren Taller de Socorro tuvo que asistir en muy numerosos ocasiones a los descarrilamientos que en esta deficiente vía ocurrieron sobre todo a causa del desgaste de los carriles y su constante mal estado por falta de conservación y mantenimiento, pero Bailli y el Capataz apodado "Siete Golpes" de cuyo nombre ahora no recuerdo y su brigada de Vía y Obras pronto solían reparar eventualmente la avería para poder reanudar el servicio, aunque solo fuese en el menor tiempo posible para poder circular a la reducida velocidad de 5 Km. al paso por el punto afectado
En nuestro caminar llegamos al kilómetro 24 dando vista a la vivienda de Renfe que tuvo alquilada el amigo Pedro Pareja, dice que tenía un estupendo pozo de fresca agua, recuerdo que de él bebimos con ansiedad haciendo una marcha senderista hace ya mucho tiempo, concretamente el pasado dia 03 de Junio del año 2014, aquel día fue de mucho calor, íbamos sedientos subiendo a través de la Cañada Real Soriana y de la Loma de Los Escalones a Cerro Muriano y con el paso directo establecido continuamos hacia El Vacar.
Recuerdo que recientemente la última vez que pasamos haciendo senderismo por este lugar encontramos un tornillo llamado tirafondos en términos técnicos ferroviarios, este se encontraba casi al aire libre y desenroscado de su placa de asiento sobresaliendo de la podrida traviesa de madera, todavía estaba algo introducido en ella y oxidado pero tanto llamó tanto la atención que tuvo que ser rescatado, se examinó ocularmente apreciando que en la parte superior de su cabeza tenía la inicial RN, (Red Nacional de los ferrocarriles Españoles), más abajo el año de su fabricación, concretamente 1962, no es que sea ni muchos menos una pieza de museo para el Guggenheim, pero sí que merece la pena realizar su limpieza para ser usado a guisa de pisa papeles como vieja reliquia del pasado, recordando que perteneció a la línea férrea de Córdoba-Belmez- Almorchón y que su detector pasó por ella pisando sobre las piedras del balasto silíceo un 20 de Septiembre del año 2018. 
Ya estábamos caminando a distancia por la cercana zona militar correspondientes al Cir 4 - Centro de Instrucción Militar y el Brimz X (Brigada Mecánica Acorazada Guzmán el Bueno)
 |
| La Casita de Papel |
 |
| Estación de Obejo |
 |
| Angares para los Carros |
Llegaría el momento de pasar junto a la antigua estación de Obejo hoy en total ruinas y también junto al que fue Bar conocido como La Casita de Papel, esta se encuentra frente a la extinguida estación junto a la carretera N. 432 Granada-Badajoz, hoy es una casa corriente, fue lugar preferido por la soldadesca militar durante las maniobras de los trenes militares así como durante los cargues y embarques en plataformas de la serie M- MM- MMQ y PMM de los vehículos militares, en este Bar se hacía la merienda y la cena mediante el consumo de unos impresionantes bocadillos de jamón ibérico cortado sin pereza, nada de esas finas lonchas de los tiempos modernos que parecen papeles de fumar. 
Una vez rebasada la zona militar paralela a la vía se dejó ver una antigua señal mecánica de Renfe que en sus orígenes más remotos vino a llamarse “Disco Rojo”, años posteriores con la evolución de los tiempos y más modernos reglamentos le cambiaron el nombre por el de Señal de Parada Diferida, Art. 216 del RGC, edición de 1992.
Ahora aunque parezca una tontería al paso por ella le dije a boca cerrada y por los bajinis: ¡¡Hola muchacho!!, ¿aquí estás todavía amigo?, me alegro mucho de verte, qué barbaridad con los que tú nos has hecho pasar en otros tiempos tanto a los maquinistas como al personal de estaciones, je, je, no pudo contestarme porque él no hablaba al tratarse de una señal mecánica, que cosas traen los antiguos recuerdos.
En otros tiempos estas señales mecánicas solían con cierta frecuencia quedar entreabiertas pudiendo dar erróneas indicaciones hacía la vía, circunstancia por lo que el personal de conducción o de tracción había de extremar los cuidados cuando eran dotadas para su apertura y cierre de trasmisiónes alámbricas unifilares, con el tiempo y para erradicar esta circunstancia fueron dotadas de transmisiones bifilares; yo le añadí en mi sordo comentario lo siguiente:
"Te has salvado por casualidad y de pura chamba del desguace bribón, ahora te estás luciendo casi majestuoso y elegante en este lugar y de exposición para el recuerdo ".
A las 14 h. estábamos entrando en la población de Cerro Muriano donde pusimos fin de etapa y al Bar de Bruno fuimos a parar, entramos a tomar una cerveza con unas patatas fritas quedando en espera al Bus de las 14,30 h. pero este circulaba con más de 30 minutos de retraso por algún tipo de incidencia en carretera.
¡¡HASTA OTRA OCASIÓN!!!
No hay comentarios:
Publicar un comentario